15年车龄的斯堪尼亚卡车,V8发动机依然嗷嗷叫,外观和新车差不多

安卓        2019-05-21   来源:小豆子自媒体

提到上一代的斯堪尼亚卡车,一直有一个遗憾:那就是内饰空间最大的topline驾驶室的车型没有引入到内地。所以,当我们看到香港或者欧洲的同类车型出现的时候,一直让国内很多斯堪尼亚粉丝耿耿于怀。也尽管新一代的斯堪尼亚车型在国内上市了,各种高低配的车型都同步引入,但想到上一代的topline驾驶室车型,还是一声叹息,真想再有机会好好的看看它。庆幸的是,提加商用车签约作者@BOVA330近日在中俄边境口岸满洲里拍车的时候,还真遇到了topline驾驶室的斯堪尼亚卡车,而且是一辆V8发动机的高配版R系车型,所以,我们就一起来欣赏他带给我们的视觉盛宴吧。

满洲里的冬天,下午2:30便是黑夜的前奏,所以趁着夜未央的午后,急忙的向“货场”走去,呼伦贝尔的风声鹤唳衬托着发动机的轰鸣,将要到达货场的时候,就看到不远处有一台银色的斯堪尼亚重卡驶向口岸,阳光太过刺眼一开始不敢确定这是Topline驾驶室,仔细一看,的确是Topline驾驶室车型,而且是一辆高配版的R系车型。车速非常快,不敢确定是否即刻出关驶向俄罗斯,只好立即返回口岸。

15年车龄的斯堪尼亚卡车,V8发动机依然嗷嗷叫,外观和新车差不多

西伯利亚的强冷空气中,不到一公里的路跑起来却是格外艰辛,冻成“旺财”的滋味不言而喻。但为了topline驾驶室的R系斯堪尼亚,拼了,冲呀!

15年车龄的斯堪尼亚卡车,V8发动机依然嗷嗷叫,外观和新车差不多

气喘吁吁的跑到口岸,走近看才知道该车为2004款车型,Topline驾驶室与旁边的Streamline中顶车型相比霸气很多,而且车身附有诸多镀铬改装配件,浓郁的卡车文化气息掩盖了此车的真实年龄,看上去一点也不像一台15年车龄的车。更惊喜的是,这还是一款580马力V8发动机的车型,V8引擎轰鸣着,随时有开走的可能,只好抓紧时间拍照。

15年车龄的斯堪尼亚卡车,V8发动机依然嗷嗷叫,外观和新车差不多

即便光鲜阴暗,依旧不能阻挡此车的霸气外观,余晖把银色的车身点亮很多,比起其他“淡妆“车辆,美丽不言而喻。Topline车顶带有3组镭射灯,而且风挡上部还有灯组,左右各一个,中间三个,夜间应该具有更强的穿透力。

15年车龄的斯堪尼亚卡车,V8发动机依然嗷嗷叫,外观和新车差不多

国外类似车型夜间照片

单看这组金属镀铬装饰做工,就可以肯定这辆车的改装绝对不是“山寨”出品,之前从斯堪尼亚相关杂志中了解到,欧洲有很多相关配套厂家提供改装件及改装计划。

15年车龄的斯堪尼亚卡车,V8发动机依然嗷嗷叫,外观和新车差不多

通过多方资料了解到,2004年推出的R系列车型搭载的V8发动机,排量15.6L,最大马力为580马力(这么说来,这款车就是当时斯堪尼亚的王者车型);2005年提升到了620马力;2009年改款V8发动机问世,排量提升至16.4L,包括500P、560P、620P、730P四款发动机。

15年车龄的斯堪尼亚卡车,V8发动机依然嗷嗷叫,外观和新车差不多

经典的V8标志依旧是斯堪尼亚公路之王的最闪亮标识。

15年车龄的斯堪尼亚卡车,V8发动机依然嗷嗷叫,外观和新车差不多

前保险杠下部也带有护甲,并且带有两组镭射灯,估计夜晚对道路情况的判断力较高。仔细看会发现该车大灯带有自动清洗功能,在那个年代已经十分超前。

15年车龄的斯堪尼亚卡车,V8发动机依然嗷嗷叫,外观和新车差不多

保险杠侧面部及脚踏板外部均装有“护栏”,车门把手也由镀铬件包裹,轮眉右侧的V8标识熠熠生辉。前轮轮胎尺寸为385/65R22.5,目前中国在售的斯堪尼亚车型基本采用295或者315尺寸的轮胎。

15年车龄的斯堪尼亚卡车,V8发动机依然嗷嗷叫,外观和新车差不多

车顶前面的“ERVIKS”应该是国外某运输公司标识,车身侧面没有我们熟悉的鹰狮标志,而是一只非常具有俄罗斯特色的北极熊。此外,2005年度卡车的英文标识也十分显眼。搜集资料过程中并未查到该公司的具体信息,但是却搜到与眼前这部车基本相同的车辆,甚至有些细节断定为同一台车。

15年车龄的斯堪尼亚卡车,V8发动机依然嗷嗷叫,外观和新车差不多

通过与国内使用5年以上的进口车相比,这部15年的老车依旧在颜值上占据绝对优势,当然就马力来说,与绝大部分国内斯堪尼亚车型相比也是独占鳌头。

15年车龄的斯堪尼亚卡车,V8发动机依然嗷嗷叫,外观和新车差不多

值得一提的是该车的冷机为Carrier品牌的MAXIMA-1300型,带有备电设备,而且冷藏货厢带有保温隔热层,生产日期为2018年4月。由于语言沟通问题,后部厢车是否为翻新产品有待考究。

15年车龄的斯堪尼亚卡车,V8发动机依然嗷嗷叫,外观和新车差不多

轰鸣着的V8老机型依旧动力澎湃,而且缸体外部没有多余的油渍,保养较好。

15年车龄的斯堪尼亚卡车,V8发动机依然嗷嗷叫,外观和新车差不多

空气悬挂配置早已成为主流,镀铬轮罩又将此车的颜值提升一个档次。驱动轮胎尺寸为295/75R22.5。

15年车龄的斯堪尼亚卡车,V8发动机依然嗷嗷叫,外观和新车差不多

当然改装产品不仅仅局限于前部及侧面外观,车辆尾部镀铬装饰件也包含其中。每侧装有一组圆形尾灯,“挡泥瓦”带有“KING ROAD”—公路之王的字样。密闭性很好,导致无法判断此车为6*2车型还是6*4车型。

15年车龄的斯堪尼亚卡车,V8发动机依然嗷嗷叫,外观和新车差不多

货厢为德国施密茨出品,值得注意的是满洲里跨境运输很多冷链车辆的厢车成色特别好,是否俄罗斯有施密茨的代工厂?感谢知情读者多多指教。

15年车龄的斯堪尼亚卡车,V8发动机依然嗷嗷叫,外观和新车差不多

挂车挡泥瓦还带有三角反光贴,也标配空气悬挂,目前国内冷链车辆选装这一配置也正在呈逐年递增趋势。

15年车龄的斯堪尼亚卡车,V8发动机依然嗷嗷叫,外观和新车差不多

外观讲了这么久,是不是想看看内饰?好在俄罗斯的老司机都非常友善,简短的沟通之后就打开了车门,车内热气扑面而来。

15年车龄的斯堪尼亚卡车,V8发动机依然嗷嗷叫,外观和新车差不多

尽管汉语、俄语交流有障碍,但是SCANIA的读音却成为交流的核心,就这样友好的司机师傅讲解了车辆的基本情况,十分欣慰“卡车文化”所蕴含的独特魅力!

15年车龄的斯堪尼亚卡车,V8发动机依然嗷嗷叫,外观和新车差不多

该车为手动挡,通过两组照片可以发现挂档杆为折叠式,尽可能的为驾乘人员提供舒适的空间。

15年车龄的斯堪尼亚卡车,V8发动机依然嗷嗷叫,外观和新车差不多

挂档杆采用了木纹装饰,前进档12个,倒挡2个。

15年车龄的斯堪尼亚卡车,V8发动机依然嗷嗷叫,外观和新车差不多

海湾式仪表台,多功能方向盘等配置与现在国内的G系列车型基本类似。

15年车龄的斯堪尼亚卡车,V8发动机依然嗷嗷叫,外观和新车差不多

仪表盘为机械式仪表,通过下部显示器可以看到该车行驶里程为122万公里,比起国内3年破100万行驶里程的SCANIA车型来看,这部15年的老车的使用频率并不高。限速85公里/小时字样,即便是新款车型也同样标识。

15年车龄的斯堪尼亚卡车,V8发动机依然嗷嗷叫,外观和新车差不多

“鹰狮”标钥匙挂件十分漂亮,不仅仅是外观美丽,小小的细节看出车主对“公路之王”的喜爱。

15年车龄的斯堪尼亚卡车,V8发动机依然嗷嗷叫,外观和新车差不多

风挡中部还有SCANIA的标识,下部的“弥勒佛”应该是中国制造吧。

15年车龄的斯堪尼亚卡车,V8发动机依然嗷嗷叫,外观和新车差不多

上层储物空间巨大,欧洲卡车司机之间流行电台交流,因此每一辆车上对讲机基本是标配。

15年车龄的斯堪尼亚卡车,V8发动机依然嗷嗷叫,外观和新车差不多

后排卧铺空间较宽,上一代的斯堪尼亚很多都没有后视窗口,这一辆也不例外。

15年车龄的斯堪尼亚卡车,V8发动机依然嗷嗷叫,外观和新车差不多

国内畅销的2013款Streamline车型的上层卧铺空间并不是特别宽敞,刚上市的新款车型已经将这一不足大大改进。

15年车龄的斯堪尼亚卡车,V8发动机依然嗷嗷叫,外观和新车差不多

尽管没有特别高端的设备记录这片刻的永恒,但与它相处的每一刻我都很激动。

15年车龄的斯堪尼亚卡车,V8发动机依然嗷嗷叫,外观和新车差不多

毕竟,在国内我们见不到这款车型,而且随着时间的推移,即使在欧洲,这款车型也越来越少了,特别感谢来自俄罗斯的老司机给了这次机会,让我们再次感受这款斯堪尼亚经典车型的魅力。

15年车龄的斯堪尼亚卡车,V8发动机依然嗷嗷叫,外观和新车差不多

我们常说“老兵不死”,其实老车也一样,在它们中都隐藏着一种精神,一种勇往直前的精神,就像这阳光下的“V8”标识一样,虽然并不常见,但每次看到,它都能闪耀的让你睁不开眼睛,同时心里激荡一个声音:在生命的那些年,能够遇到你,真好!

图文:BOVA330